时间:2026-06-09 19:17 2941人阅读
据测算,E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米,几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。...[详细]
时间:2026-06-09 19:09 1899人阅读
宁德时代在W4馆的展位,左边是宝马,右边是丰田,对面是保时捷。...[详细]
时间:2026-06-09 19:07 2422人阅读
展位即地盘,布局即格局。...[详细]
时间:2026-06-09 18:54 2302人阅读
本届车展的流量分布,清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。...[详细]
时间:2026-06-09 18:54 145人阅读
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件,而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件,从数字能源到车联网服务。...[详细]
时间:2026-06-09 18:50 337人阅读
博世与华为的位置之争,是两个时代供应链霸主的交接班仪式。...[详细]
时间:2026-06-09 18:46 2821人阅读
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...[详细]
时间:2026-06-09 18:42 613人阅读
统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。...[详细]
时间:2026-06-09 18:41 2783人阅读
展位上的相邻,本质上是产业链上的依附。...[详细]
时间:2026-06-09 18:33 248人阅读
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望,背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。...[详细]
时间:2026-06-09 18:29 1292人阅读
△霍尔木兹海峡(资料图)当地时间4月23日,伊朗议会副议长称,首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户...[详细]
时间:2026-06-09 18:26 1049人阅读
当我们站在这张巨大的地图前,看到的不仅是一个个展台,更是一个时代的落幕,和另一个时代的开启。...[详细]
时间:2026-06-09 18:21 53人阅读
目前的行业格局分为四大阵营:比亚迪系:完全独立,不与任何外部势力结盟,自成一个封闭的生态系统。...[详细]
时间:2026-06-09 18:12 1022人阅读
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。...[详细]
时间:2026-06-09 18:08 1583人阅读
未来的汽车市场,不会再有单打独斗的赢家,只有生态与生态之间的对决。...[详细]
时间:2026-06-09 17:58 647人阅读
新势力的双中心格局已经完全形成:顺义E2馆是年轻潮流中心,蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此,主打个性化与年轻化...[详细]
时间:2026-06-09 17:32 728人阅读
两种模式的对比,本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。...[详细]
时间:2026-06-09 17:29 296人阅读
与此同时,华为的卫星展位遍布全场:E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区,形成了一主四辅的跨馆联动格局。...[详细]
时间:2026-06-09 17:20 2737人阅读
没有任何一份行业报告,能比这张静态的地图更直白地暴露:谁在登顶,谁在退守,谁即将被淘汰。...[详细]
时间:2026-06-09 17:11 597人阅读
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后,是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构,以及未来十年行业终局的预演。...[详细]